Erneuerbarer Wasserstoff spielt eine zentrale Rolle auf dem Weg der Luftfahrt zur Klimaneutralität. Reiner Wasserstoff als Kraftstoff erfordert radikale Systemänderungen, und seine Klimavorteile werden sich erst in der zweiten Hälfte des Jahrhunderts voll entfalten. Dennoch zeigen unsere neuesten Studien, dass ein auf Wasserstoff basierendes Szenario langfristig größere Möglichkeiten bietet als eines, das ausschließlich auf nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) setzt. Dies gilt sowohl für die Klimaauswirkungen als auch für die gesamtgesellschaftlichen Kosten. Um dies aber umzusetzen, sind völlig neue und hocheffiziente Flugzeuge und Antriebssysteme nötig. Indes muss die Produktion von grünem Wasserstoff rasch ausgeweitet werden, denn mittelfristig wird er als wichtiger Rohstoff für synthetische SAFs gebraucht.