Europas Ziel einer nahtlosen, nachhaltigen Fernmobilität erfordert, dass Luft- und Schienensysteme als integriertes Ganzes betrieben werden. Das vom SESAR 3 Joint Undertaking finanzierte Projekt MultiModX bietet deshalb Entscheidungshilfen an, die koordinierte Planung, Leistungsbewertung und Störungsmanagement über Luft- und Schienennetze hinweg ermöglichen.
Die Assessment Solution führt den ersten digitalen Katalog multimodaler Leistungsindikatoren in Europa ein und bewertet passagierorientiert die Reisezeit von Tür zu Tür sowie Zuverlässigkeit, Kosten und Umweltbelastung.
Die Schedule Design Solution optimiert die Flug- und Bahnfahrpläne: So zeigt eine spanische Fallstudie verringerte durchschnittliche Umsteige- sowie Reisezeiten von Tür zu Tür, und zwar bei einem steigenden Passagieraufkommen um bis zu 7,5 %. Die Disruption Management Solution plant multimodale Fahrpläne dynamisch neu, wenn es zu Störungen bei Flug- und Bahnbetrieb kommt. In Simulationen werden die durchschnittlichen Reisezeiten um fast 20 % gesenkt, es gibt 17 % weniger gestrandete Passagier* innen und bis zu 50 % weniger Verspätungen. Alle Lösungen basieren auf einem gemeinsamen analytischen Fundament aus Passagierarchetypen, regionalen Archetypen und Maßnahmenpaketen. So können die Auswirkungen unter verschiedenen Verhaltens- und Regulierungskontexten bewertet werden. MultiModX zeigt auf, wie die datengesteuerte Koordination den Luft- und Schienenverkehr effizienter und widerstandsfähiger macht und das Passagiererlebnis verbessert. Ein konkreter Weg, die Flightpath-2050-Vision von Tür-zu-Tür-Reisen innerhalb von vier Stunden zu ermöglichen.
Rahmenwerk zur Bewertung der multimodalen Leistungsfähigkeit
Passagierorientierte Indikatoren bewerten Zeit, Kosten, Zuverlässigkeit und Emissionen über alle Verkehrsträger hinweg.
Deutliche Verkürzung der Reisezeit
Die Schedule Design Solution (SOL2) kann die Reisezeiten bei Anschlussverbindungen deutlich verkürzen, indem sie die Pufferzeiten, das heißt die zusätzliche Zeit zwischen den Anschlüssen, reduziert.
This project has received funding from the SESAR 3 Joint Undertaking under the European Union’s Horizon Europe program (Grant Agreement No. 101114815).