Fortschrittliche Gasturbinen werden auf absehbare Zeit den Antrieb großer Flugzeuge stellen. Allerdings schreitet die Entwicklung konkurrierender, emissionsarmer elektrischer Technologien im unteren Leistungsbereich rasch voran. Die entscheidende Frage ist hier, ob batteriehybride oder Brennstoffzellenantriebe auf die volumenstarken Marktsegmente skalierbar sind: Eine batterieelektrische Unterstützung des Gasturbinenzyklus wäre für kurze Regionalflüge attraktiv. Brennstoffzellen könnten auch in höheren Leistungsklassen relevant werden, wenn sie synergetisch mit Gasturbinentriebwerken kombiniert werden. Besonderes Potenzial könnten dabei revolutionäre Hybridsysteme mit nur einer Gasturbine für Flugzeuge der Kurz- und Mittelstrecke haben.