Projekt: HybVer – Antriebssystem mit partiell-elektrisch angetriebenem Verdichter

Das Projekt HybVer beschäftigt sich mit der ganzheitlichen Entwicklung und integrierten Bewertung eines innovativen Antriebskonzepts mit partiell-elektrisch angetriebenem Verdichter.

Durch die gezielte Einspeisung elektrischer Energie in den Kreisprozess von Gasturbinen sollen Effizienz, Flexibilität und die Verdichterbauweise deutlich verbessert werden. Konkret wird in HybVer ein zyklusintegriertes Parallelhybrid-Konzept untersucht, bei dem sowohl die Hochdruckwelle unterstützt als auch einzelne Verdichterstufen elektrisch angetrieben werden. Da die elektrische Energie aus Batterien gespeist wird, konzentrieren sich die Studien auf regionale Turboprops und mittelgroße Hubschrauber.

Zentrale Aufgabe ist die vollständige Erbringung des Technologiereifegrades (TRL) 2 und die Bewertung des entwickelten Antriebskonzepts hinsichtlich Flugleistungen, Effizienzsteigerungen und Emissionsreduktionen. Hierfür werden zentrale Fragestellungen für hybridisierte Verdichterkonzepte aus den Bereichen Aerodynamik, operationelles Verhalten, elektrische Systemkomponenten, Verdichterbauweise und mechanische Gestaltung sowie die konzeptionelle Gesamtintegration auf Antriebssystem- und Luftfahrzeugebene beantwortet.

Da die meisten Flugzeuge weit unter ihrer vorgesehenen Designreichweite eingesetzt werden, lassen sich auf kürzeren Strecken durch die vollständige Nutzung der installierten elektrischen Speicherkapazität höhere Hybridisierungsgrade und ein besserer Kraftstoffverbrauch erzielen. Dies führt zu einer erheblichen Emissionsreduzierung und ermöglicht eine optimierte Auslegung des Antriebssystems für das gesamte Einsatzspektrum des Fluggeräts.

Bauhaus Luftfahrt ist für die Projektkoordination, die gesamtkonzeptionelle Ausarbeitung und die integrierte Bewertung der „HybVer“-Technologie verantwortlich. Dazu werden die Detailergebnisse der Verbundpartner in die Leistungssyntheserechnung auf Antriebssystemebene eingebunden. Eine abschließende Bewertung der Emissionseinsparpotentiale auf Luftfahrzeugebene ermöglicht eine Beurteilung in Bezug auf Umweltfreundlichkeit und realistische Anwendungspotentiale für integrierte, parallel-hybride Flugantriebe.